从公开材料对中国DF31、JL2的分析

总的来说，DF31系列应该已经定型，以31A为主，可能如网间传言所说有多种改型，也许各种改型主要区别之一就是战斗部不同，配备单弹头或MIRV，射程较远时减载荷。JL2也进入最后的测试，顺利的话估计应该在2年内入役，类似C4的水平，但网上那种动撤10个MIRV，几十米精度的YY是绝对不可能的，考虑到我国的技术能力和核战略，DF31和JL2系列能有3~6个MIRV就很不错了（而且满载时射程肯定降低）。另外，估计还有一种陆基的更重型的洲际型号在研，使用的第三代固体推进技术，也许是DF41，但很可能像西方估计的那样41这个型号已经取消，是99年国际形势变化后的一个全新型号。
　　几种导弹的数据对比(毛子的好象是要笨重些)
　　型号　　长度　　直径　　质量　　射程　　????? ?弹头
　　C4　　 10.37m　 1.8m　 34t　　>7400km　? ??? 8*W76（约1.2t）
　　C5　　 13.6m　　2m　　 59t　 ?>7400km　????? 8*W88或14*W76(约2.4t)
　　民兵3　18m　? 　1.67m　32t　　>10000km　???? 3*W78(约1t)
　　白杨　 22.3m　　1.80m　45.1t　>10500km　　?? 1000kg
　　白杨M　22.7m　　1.86m　47.2t　>10500km　　?? 1200kg
　　DF31　 12m?　　 2m?　　32t?　 >9600km?　???? 700kg~1000kg?
　　DF31A　12m?　　 2m?　　35t?　 >10600km?　??? 700kg~1000kg?
　　JL2　　12m?　　 2m?　　>35t?　8000~12000km?　700kg~1400kg?

　　至于打击美国需要的射程。如果是路基，最近的距离是在东北地区通过北极航线，9000KM可以打击美国西北少数地区，要打击NY地区至少需要11000KM。但如果是固定导弹井部署在内陆，需至少增加1000KM射程。不过ICBM攻击美国最大的问题在于必须走北极航线，容易被早期发现和拦截，美国的弹道导弹预警主要就是针对北面。而且本人对公路机动方式也持保留态度，其生存能力和可靠性远不像想象的那么高，而且维护费用高昂，试想下上百辆带着核弹头的发射车还有大量的维护车辆一年到头全国乱跑？而且公路机动方式决定了弹重几乎不可能超过40吨，这意味着最多把1吨重的弹头投射到10000KM。事实上，真正可靠的二次打击力量还是SLBM，而且其打击路线可以出其不意。但由于地理位置和岛链的制约，我国的094如果在第一岛链内，JL2至少需要12000KM才能打击美国大部地区，而且东海黄海水域只有几十米的平均水深，根本不适合SSBN的活动，在COX报告中97年Peter Lee一案就讲到了美国的“Radar Ocean Imaging project for anti-submarine warfare applications”。094要突破岛链，要么需要水面力量的突破作为保障（航母的需求），要么绕道南海较安全地进入太平洋，后者极大地增加了往返路程（至少增加6000~10000KM），缩短了战斗值班的有效巡航时间。我国曾进行核潜艇水下最长自持力试验，打破过美国鹦鹉螺号84天的记录（但最后是用担架把艇员抬出来的），也可以看出在保持有效战斗力的情况下，参照美国的水平，SSBN出航也最多2个月左右，以平均10节的航速计算（为保持隐蔽性），我国的094如果绕道南海再进入太平洋中北部可以打击到美国的地区需要将近1个月。为保持可靠的二次打击力量，根据1艘在坞，2艘在途，1艘在位的要求，至少需要有4艘094。而且，最好的保障还是要有航母远洋舰队做掩护，才能保证深海中094的安全（没到核大战爆发那天，你永远也不会知道对方是否早就把你的SSBN盯上了）。
　　幸亏冷战的结束让美国放慢了战略核武器的发展速度，也让我们有了10多年的时间加速追赶,我们的导弹核武器应该说在质量上是跟美国差距最小（相对我们那不堪一提的海空军），也对其最具有威慑力。我们现在是质量基本有了，但数量上还是差得太远。对数量的估计，本人远不像HKC们那么乐观，他们总是以“需求是多少à我们应该有能力à我们实际有多少”来推测我们的核力量，如果照这样，我们早该有2艘以上航母，500架以上3代机了, 10艘093，5艘094了。其实像西方采用的通过对二炮编制来估算我们的战略核力量应该还是比较有效的，毕竟部队编制不容易隐藏和保密，通过监听等手段很容易获得。HKC们动不动就要跟美国核拼，甚至叫嚣放弃不首先使用的核政策，还为时太早。


　　参考资料（全部为公开报道）
　　*1（中国航天）http://www.space.cetin.net.cn/docs/ht9910/ht991010.htm
　　"为了开发第二代大型固体发动机技术，从1979年开始，实施综合试验发动机研制计划。它将有一定技术基础的单项预研成果，放在有型号背景的综合试验发动机上综合演示。共进行了3种ZF-1、2、3共9发试车，考验了玻璃纤维壳体、HTPB推进剂，三维药型，碳-碳喉衬和柔性全轴摆动喷管等项技术。1983年2月4日，单发装药量已超过20吨的ZF-3大型发动机首发试车成功。同年12月25日、28日，第二发金属壳体和第一台玻璃钢壳体大型固体发动机的地面试车相继成功。为此，中共中央、国务院、中央军委发来贺信，高度评价了这些研制成果。后来，应用上述技术的某型号被批准立项研制。最近该型号试飞成功。这一成就表明，固体发动机的性能稳定，工作可靠，完全可以满足远程导弹、航天飞行器的使用要求，显示了我国的科技水平，标志着第二代固体推进技术趋向成熟。这一成就还将增强军方和高层领导采用固体推进技术的信心，对促进这一技术的发展，增强我国国防实力有极大作用。"
　　*2 http://tech.enorth.com.cn/system/2004/08/11/000840312.shtml
　　"春光融融的1983年2月，邢球痕一走马上任四院院长，便全身心地带领全体职工向高新技术发起总攻——当年即拿下某新型号，年底进行地面热试车。这是我国首次研制有机纤维缠绕壳体，设计、工艺、技术难度大，厂房、设备条件又较差。邢球痕的身影经常出现在各厂所一线，他鼓励职工们坚持科学态度，克服恶劣环境，敢字当头搞科研。在他的激励下，43所职工改装了我国第一代机械式缠绕机，用于第二级玻璃钢壳体缠绕；对配方、张力测试、排沙等技术问题进行了反复研究，在较短时间里便缠出了大型复合材料壳体。
　　为使两种新型号发动机能在年底前进行首次地面热试车，各承制单位都抓紧时间完成各自任务。可是在某产品装药时，忽然出现壳体脱粘问题。邢球痕来到现场，说这不行，绝对不能带着问题送去试车，要求工厂尽快拿出解决方案。这时有人提议，由一人钻进壳体用钢刀切药，先挖出壳体内的部分药然后再修补。当时已装药若干吨，反对者认为这样不安全，怕磨擦引起爆炸。邢球痕广泛地与一线工艺技术人员探讨其可行性。一位姓熊的工艺员说他曾用过钢刀切药，因钢刀锋利、坚硬，摩擦反而小，不容易出事故。邢球痕果断拍板，批准了钢刀切药的方案。
　　时值盛夏，狭小的壳体内药味刺鼻，闷热难当。邢球痕先钻进壳体察看情况后，才让工人师傅开始挖药。开始半小时换一人，以后15分钟换一次，这样连续工作了两天，才挖尽脱粘部位的药剂。挖药过程顺利而安全，工人师傅对脱粘部位进行修补后，终于满足了设计要求。
　　1983年12月25日，经过修补的发动机如期进行热试车。“点火”命令下达后，轰鸣声震撼着大地，巨龙般的烈焰从喷管尾部喷薄而出，各种测试仪器显示正常，试车成功。3天后进行了另一台新型发动机点火试验，同样获得圆满成功。中央军委副秘书长张爱萍听到这一喜讯，专程来到四院饶有兴致地观看了试车录像和试车后的发动机部件，他高兴地说：“一级、二级试验成功了，这是固体火箭技术的一个重大突破，使我国的运载火箭技术进入了新的一代。”他又指示说：“第三级也要抓紧搞。”此番，张爱萍欣然为四院题词——攻克险关，才智无穷。
　　为保证第三级发动机在当年上半年试车，邢球痕又带领全院职工开始了新的征程。同年6月30日第三级发动机试车成功，使发动机技术向世界先进水平又迈出了一大步。至此，四院人已登上了一座座航天动力高峰，摘下了一颗颗璀璨的明珠。
　　由于大型发动机的试车成功，为以后战略导弹的立项奠定了坚实的技术基础。故某重点型号上马后，上述两台大型发动机分别被采用为该型号的一、二级发动机。此时已担任四院科技委主任的邢球痕，继续主持与参加各阶段的技术评审和综合技术评审。该型号交付后，连续三次飞行试验弹无虚发。当建国50周年国庆阅兵式上大型导弹方队通过天安门广场时，电视机前的邢球痕已是热泪盈眶。"