从公开材料对中国DF31、JL2的分析

　*3（国防科大校友站）http://www.lovenudt.com/biography/academician/xingqiuhen.htm
　　“由于大型发动机的试车成功，为此后中国战略导弹的立项奠定了坚实的技术基础。“东风一31”型号上马后，FG —06，FG—07两台大型机成为其第一，第二级发动机，并获得国家科技进步一等奖，邢球痕为第一获奖者。改任四院科技委主任后的邢球痕继续主持和参加各个阶段的技术评审，“东风一31”交付使用后，连续三次飞行试验，弹无虚发。”

　　*4（中国航天报社）http://www.china-spacenews.com/news/news_detail.asp?id=7022
　　"在某型号战略导弹的研制中，赵殿礼担任了两级发动机系统的主任设计师。他制定发动机研制大纲，针对一系列重大技术问题提出了解决方案。他带领设计师系统的技术人员，将多项新技术、新结构成功地应用在这两级发动机上。发动机多次进行地面试车，没有一次因设计上的原因而失败。该导弹在国庆阅兵式上昂首接受了党和国家的检阅。

　　对于并非由设计原因造成的失败，赵殿礼如同一个高明的医生，同样能迅速找出症结所在。1994年10月19日，某发动机试车失败。在分析这台发动机穿火原因时，很多人认为穿火源发点在后盖上，理由是后盖有一个烧蚀圆孔。赵殿礼将从荒草中捡回来的试车残骸一一复原，对照实物，他提出了不同意见：是石墨材料出了问题。后来在复查时，果然发现石墨材料上有原始裂纹！原因找准了，加强了对石墨的无损检测，后来的地面试车和飞行试验再没有发生过故障。1995年，这一航天产品型号终于取得了飞行试验三连冠的优异成绩。"
　　"1994年4月，某重点型号研制工作会议召开前夕，赵殿礼因冠心病住进医院。这时，新批量某型号两级发动机，工厂急等着按评审后的技术文件加工产品。赵殿礼把工作带到病房，专注地倾听技术人员的意见，仔细审查图纸，签批急件。他不顾身体虚弱，又将近两千个问题逐个讨论、审查、研究，最终确定了技术状态，保证设计文件按时下到厂里。"


　　*5（中国航天报社）http://www.china-spacenews.com/news/news_detail.asp?id=7907
　　"2003年的一天，某火箭发射基地。“1分钟准备！”“10、9、8、7……”“发射！”顷刻间，一团耀眼的光芒从山脚下升腾而起，漆黑的夜空骤然亮如白 昼，神剑喷出炫目的烈焰直冲苍穹，如利剑出鞘，似蛟龙出海，扶摇直插茫茫云霄，挟雷裹电般向千里之外大漠腹地的靶区飞去。“一级工作正常”，“飞行正 常”，“遥测正常”……20多分钟后，指挥大厅传来消息，神剑准确插入预定区域，发射圆满成功！….
　　1999年底，面对新型号的上马，四院将侯晓调到院科技委任新型号副总设计师兼固体发动机总设计师…..2002年，某新型发动机在总装厂装药后，药柱尾部出现气孔缺陷，需进行人工挖药，灌浆修复。懂行的人都知道，这项任务工艺操作复杂，危险性大，稍有不慎便会发生毁灭性的事故。因此，侯晓亲自坐镇现场，组织攻关。为了清楚了解发动机缺陷部位的情况，他钻到狭窄的发动机燃烧室里仔细观察、分析，随后当机立断采取了新工艺技术。经过反复试验，终于解决了燃烧室关键技术，消除了安全隐患。
　　还有一次，侯晓在关键时刻挺身而出——某发动机壳体在总装厂装芯模时，因操作失误把发动机内绝热层砸伤了。为了查看伤情，确定对策，他钻进狭小的仍挥发着刺鼻气味的壳体内观察，清楚掌握第一手材料，从而提出了解决问题的措施。一次次科研实践，不仅制造出了中国第一批具有世界先进水平的航天产品…..侯晓喜欢“新方向”和“新技术”，他说没有“新”就没有科学的生命力。新型发动机由于发射环境变化，对产品密封、载荷性能提出了很高要求，且在国内属首次研制，无技术经验可借鉴。"


　　*6http://www.sxdaily.com.cn/data/kjyxzj/20050704_8836800_4.htm
　　"[陕西日报]航天四院高新发动机总设计师侯晓记事
　　…1999年底，我国高新工程重中之重的项目——重点新型号上马了，院里调侯晓任重点新型号副总设计师兼固体发动机总设计师。走马上任后，侯晓立即以高度的政治责任感和历史使命感忘我地工作着。他从设计源头抓起，拟定、审核研制大纲和重大技术决策，夜以继日地奔波在科研生产第一线和大型地面试验的现场，解决研制、生产、试验中遇到的各种技术问题，组织产品验收、复查、归零。
　　某重点型号发动机壳体在总装厂装芯模时，因操作失误，把发动机内绝热层砸伤了。为了查看伤情，确定对策，侯总钻进狭小的仍挥发着刺鼻气味的壳体内观察，清楚掌握第一手材料，从而提出了解决问题的措施。一次次科研实践，不仅制造出了中国第一批具有世界先进水平的航天产品，也造就了侯晓等一批科研人员迎难而上、遇挫弥坚的秉性。正是困苦和挑战增强了侯晓对新型固体导弹研制的能力和信心。
　　创新是科研工作的灵魂。一次，某重点新型号发动机与伺服系统联合冷试。由于当时采用的是世界上最先进的某种喷管技术，因而难度较大，试验时，摆动部件突然发生漏气，试验被迫中止。在试验现场众多来宾面前，这一失利使身为总师的侯晓承受了巨大的压力。他立即组织了一批设计、工艺和试验技术人员进行攻关。整整两个月60，他查阅了大量资料，与大家一起探索多种方案，大胆决定采用新型粘接剂、新成型工装、新的成型工艺，经过几十件产品疲劳摆动试验，终于攻克了难题，产品质量稳定可靠，试制了数十件产品，进行了在最恶劣条件下的摆动试验。
　　侯晓喜欢“新方向”和“新技术”。他说没有“新”就没有科学生命力。在科研上却敢与外强争高下、敢向世界先进水平奋起直追。他快人快语，步履匆匆。以忘我的工作节奏，解决了一个又一个在设计、研制和试验中出现的问题。某重点新型号发动机由于水下发射环境变化，对导弹带来影响。因而对产品密封、载荷性能提出了很高要求，且在国内属首次研制，无技术经验可借鉴。侯晓带领设计师系统制定新的设计方案，并采取措施，一个方案不行又上另一个方案，就这样，在模拟壳体上反复试验了几十台，终于突破了这项技术难题。

　　*7 （中国航天报社）http://www.china-spacenews.com/news/news_detail.asp?id=7210
　　"20世纪80年代中后期，目光敏锐的叶定友和他的战友们又将目标锁定在具有国际先进水平的高性能固体运载火箭推进剂研究上，开始了我国新一代固体发动机的预先研究和攻关工作。从实验室到工程扩大，从演示验证到型号研制再到飞行试验，研制工作在异常艰辛中一路挺进，多项关键技术的突破，标志着我国固体推进技术在部分领域已经跻身国际先进水平。"

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