在高新工程的研制中，中国一航成绩巨大，功不可没。中国一航成立七年来是如何实现超常快速发展，取得如此巨大成绩的呢？我认为就是在以刘高倬总经理为首的集团党组的坚强领导下，靠管理创新，把许多的不可能变成了现实；就是靠具有鲜明一航特色的优秀企业文化，凝聚和激励广大干部职工，顽强拼搏取得的。在出色完成国家重点任务的同时，人才队伍茁壮成长，各企事业单位的环境、面貌也焕然一新。我们大家都见证了这段不平凡的历史。在此，我代表国防科工委向七年来取得巨大成就的中国一航广大干部职工致以崇高的敬意，向获得表彰的先进单位和个人表示祝贺！
今天，召开中国一航第三次管理工作会议，总结成绩，表彰先进，非常必要。中国一航通过实施流程再造、矩阵项目管理、并行工程、精益制造、6S、六西格玛等一系列管理创新，硕果累累。首发的《刘高倬文集》、《长空砺剑》、《七年印迹》三本书很有意义。我理解不是对刘高倬个人的宣传，而是对中国一航七年光辉历程的真实记录，是一笔弥足珍贵的财富。《七年印迹》中，刘高倬、杨育中、石川、许焕刚、刘思诚等五位老领导的风采看了很亲切，他们深入一线领导大干重点型号的感人场景历历在目。刚才，再一次聆听了刘高倬同志的演讲，很受教育。林左鸣总经理发表了重要讲话。林总履新职后，提出了一系列新的很好的管理思路，采取了一系列管理举措，已产生了广泛的影响。听了张新国副总经理的精彩报告也受到启发。
管理非常重要，但管理不是目的，是为了不断达到更高目标而与时俱进地采取的科学手段。要不断学习，不停创新，热情拥抱变革。管理并不神秘，要走出人为地把管理理论化、复杂化的误区。任何时候不应偏离“求真务实”，求真务实与诚信同等重要。然而，这有时很难。
借此机会，我讲三点意见：
一、全面贯彻落实科学发展观，抓住机遇，看到差距，乘势而上
辉煌的成就已载入史册，丰碑在人们心中。现在要向前看，如何把握好未来十五年航空工业发展的重大战略机遇期。军机方面以三代机为标志已取得长足的进步，与国外的差距在缩小；发动机得到重视；但民机的差距很大，也许还在迅速拉大。对中国民机产业发展的长期艰巨性要有清醒的再认识。军机战线功劳大，而民机战线苦劳多，压力大，也许还要经受炼狱般的磨难。因为军机是产品，民机是国际竞争激烈的商品，归根到底是一个国家科技水平和工业基础的竞争，应对民机研制给予更多的关注、理解和支持。
大飞机工程是《国家中长期科技发展规划纲要》中16个重大专项之一，也是航空工业今后几十年最大的机遇之一，是国际竞争的制高点，争论也最多。我曾多次呼吁业内人士停止有害的争论，业外人士停止添乱的进言，真专家就要讲真话、努实力、出成效。大飞机工程要军民统筹，即技术、技改、人才队伍三统筹，充分依靠现有条件和基础，关键是怎么干好。要实现大运的技术成功，大客的商业成功，任重道远，要靠体制机制的变革和管理的进一步创新。
二、进一步理解国防科工委提出的一系列发展思路的内涵，实现平稳较快协调可持续发展
国防科工委提出的转型升级、自主创新、军民结合、寓军于民、任务能力结合型建设、能力评估等一系列发展思路，是经中央同意或肯定的。
转型升级就是体制机制、建设模式、科技发展和经济增长方式等方面的转变。
自主创新首先要建立自主创新体系。我们长期被动跟踪研究多，自主创新非常不够，应大力加强，但有些行业却开始总结自主创新的经验了。不应该“自主创新是个筐，什么都往里装。”
军民结合，寓军于民，促进军民良性互动，协调发展是总书记“四个坚持”重要批示中的第一个坚持。寓军于民是中央根据新形势提出的新的战略方针，是军民结合的深化和完善。不是权宜之计，更不是上世纪80年代的军转民。11月28日国防科工委将召开三年一次的民品工作会议，将出台加快军民结合型产业发展的指导意见。
能力评估就是要客观地站在国际坐标系里比好坏、论高低，更科学地把握“十一五”的发展和投资的重点及方向。国防科工委正在进行能力评估的顶层设计，不久将向十一大集团公司布置。美国兰德公司的一份报告，对中国国防科技工业2005年的能力进行了评估。我们要有世界眼光，全局思考，局部立即行动。
三、进一步提高经济运行质量
中国一航经济运行良好，发展势头不错，但还要不断提高投资效益，提高资产利润率，同时还要重视节能降耗和环境保护等。国防科工委将提出这些方面的考核要求。
同志们，让我们为实现航空工业强国，军机、民机比翼双飞的夙愿，共同不懈地努力奋斗！
今天，召开中国一航第三次管理工作会议，总结成绩，表彰先进，非常必要。中国一航通过实施流程再造、矩阵项目管理、并行工程、精益制造、6S、六西格玛等一系列管理创新，硕果累累。首发的《刘高倬文集》、《长空砺剑》、《七年印迹》三本书很有意义。我理解不是对刘高倬个人的宣传，而是对中国一航七年光辉历程的真实记录，是一笔弥足珍贵的财富。《七年印迹》中，刘高倬、杨育中、石川、许焕刚、刘思诚等五位老领导的风采看了很亲切，他们深入一线领导大干重点型号的感人场景历历在目。刚才，再一次聆听了刘高倬同志的演讲，很受教育。林左鸣总经理发表了重要讲话。林总履新职后，提出了一系列新的很好的管理思路，采取了一系列管理举措，已产生了广泛的影响。听了张新国副总经理的精彩报告也受到启发。
管理非常重要，但管理不是目的，是为了不断达到更高目标而与时俱进地采取的科学手段。要不断学习，不停创新，热情拥抱变革。管理并不神秘，要走出人为地把管理理论化、复杂化的误区。任何时候不应偏离“求真务实”，求真务实与诚信同等重要。然而，这有时很难。
借此机会，我讲三点意见：
一、全面贯彻落实科学发展观，抓住机遇，看到差距，乘势而上
辉煌的成就已载入史册，丰碑在人们心中。现在要向前看，如何把握好未来十五年航空工业发展的重大战略机遇期。军机方面以三代机为标志已取得长足的进步，与国外的差距在缩小；发动机得到重视；但民机的差距很大，也许还在迅速拉大。对中国民机产业发展的长期艰巨性要有清醒的再认识。军机战线功劳大，而民机战线苦劳多，压力大，也许还要经受炼狱般的磨难。因为军机是产品，民机是国际竞争激烈的商品，归根到底是一个国家科技水平和工业基础的竞争，应对民机研制给予更多的关注、理解和支持。
大飞机工程是《国家中长期科技发展规划纲要》中16个重大专项之一，也是航空工业今后几十年最大的机遇之一，是国际竞争的制高点，争论也最多。我曾多次呼吁业内人士停止有害的争论，业外人士停止添乱的进言，真专家就要讲真话、努实力、出成效。大飞机工程要军民统筹，即技术、技改、人才队伍三统筹，充分依靠现有条件和基础，关键是怎么干好。要实现大运的技术成功，大客的商业成功，任重道远，要靠体制机制的变革和管理的进一步创新。
二、进一步理解国防科工委提出的一系列发展思路的内涵，实现平稳较快协调可持续发展
国防科工委提出的转型升级、自主创新、军民结合、寓军于民、任务能力结合型建设、能力评估等一系列发展思路，是经中央同意或肯定的。
转型升级就是体制机制、建设模式、科技发展和经济增长方式等方面的转变。
自主创新首先要建立自主创新体系。我们长期被动跟踪研究多，自主创新非常不够，应大力加强，但有些行业却开始总结自主创新的经验了。不应该“自主创新是个筐，什么都往里装。”
军民结合，寓军于民，促进军民良性互动，协调发展是总书记“四个坚持”重要批示中的第一个坚持。寓军于民是中央根据新形势提出的新的战略方针，是军民结合的深化和完善。不是权宜之计，更不是上世纪80年代的军转民。11月28日国防科工委将召开三年一次的民品工作会议，将出台加快军民结合型产业发展的指导意见。
能力评估就是要客观地站在国际坐标系里比好坏、论高低，更科学地把握“十一五”的发展和投资的重点及方向。国防科工委正在进行能力评估的顶层设计，不久将向十一大集团公司布置。美国兰德公司的一份报告，对中国国防科技工业2005年的能力进行了评估。我们要有世界眼光，全局思考，局部立即行动。
三、进一步提高经济运行质量
中国一航经济运行良好，发展势头不错，但还要不断提高投资效益，提高资产利润率，同时还要重视节能降耗和环境保护等。国防科工委将提出这些方面的考核要求。
同志们，让我们为实现航空工业强国，军机、民机比翼双飞的夙愿，共同不懈地努力奋斗！
79年以后花在买外国飞机上的钱够在中国发展
