[图文]“炸弹卡车”Su-24

俄罗斯是世界上的军机研制与生产大国，特别是"苏"和"米格"式飞机更是闻名世界，但由于财政紧张，空军无法装备一系列的先进战机，所以，在世纪之交的车臣战场上，唱主角的仍是那些老式的飞机，包括苏-24前线轰炸机和苏-25强击机。与此同时，由于表现不俗，苏-24飞机再次引起了世人的关注。

从短距起降到可变况布局
    6O年代，苏联为克服缺少前线轰炸机这一薄弱环节，开始着手研制新型前线轰炸机，并由著名的飞机设计师苏霍伊负责设计工作。飞机设计时定位于能够短距起降，并曾计划以苏-7B型轰炸机为基础，在其上配备升力发动机。试验机T6-1为三角机翼，装有1台巡航发动机和4台垂直向下喷射的火箭助推器，于1967年7月2日完成了首次飞行。但遗憾的是，由于种种原因，这一试验型飞机走入了死胡同，于是不得不另起炉灶，以苏-17飞机为蓝本，制造新型变后掠翼飞机。1970年1月17日，著名试飞员伊柳申驾驶改进后的首架试验机T6-21飞上了天空。诊机最初称为苏-19，后正式命名为苏-24。
    1971年，苏-24开始在新西伯利亚的飞机厂成批生产，并于同年12月进行了首架成批生产型飞机的首飞，这也是该机的第7架试验机。1974年年底，首批苏@24开始装备部队。该机的生产一直持续到1993年，共制造了各种型号1200多架。该机集强击机与前线轰炸机的性能于一身，并在苏联的军事装备史上首次引人了"航空作战系统"这一概念，更因为可携带较重的作战负载而被西方称为"炸弹卡车"。

结构特点
    苏-24是一种前线轰炸机，西方国家将其归类为 战斗轰炸机，并起绰号叫"击剑手"(Fencer)。飞机为双座、高单翼、单垂尾、机身两侧进气，属正常气动外形，与美国F-111飞机外形相似。苏-24使用高度机械化的可变式后掠机翼，其四个固定后掠角度分别为 16度、35度、45度和69度。水平尾翼为全动式结构 (即水平安定面和升降舵合为一体)。机身为全金属结构，主要使用铝材以及钛镁合金。
    密封座舱有空调系统和氧气设备，配置有双冗余度操纵系统。座舱宽1·65米，双座布置是与众不同的并排式，飞行员和领航员"肩并肩"而坐(这样可减轻长时间飞行带来的疲劳，有利于双方之间的协调行动并便两名飞行员均获得良好的前方视界。座舱盖从中间一分为二，均向后开启。该机装有K-36D/DM"零-零"弹射座椅，以备紧急离机之用，弹射前先抛座舱盖。
    飞机起落架为可收放前三点式，双轮结构，主起落架与米格-23类似，呈"八"字形，起落架上有一个关节，可向前内收起。飞机能使用土质跑道机场，为减少着陆滑跑距离，使用有减速伞。苏-24M型配有空中加油系统，这也是前线航空兵的飞机中首种加装空中加油系统的飞机，它可通过软管接受伊尔-78加油机的加油，苏-24M之间也可相互加油。动力装置是2台AL-2lF-3A型发动机，单台推力达76·5千牛 (78OO千克力)，加力推力近110千牛(112OO千克力)。迸气道在机身两侧，进气口处有向前延伸的附面层隔板和激波板，中机身下两侧有减速板，后机身的侧下方有一对腹绪[注]，以保证飞行稳定性。
    苏-24M型最大翼展17·638米，机长24·53米，机高6·19米，翼面积51·02米'，飞机空重223皿千克，带三个副油箱时燃油重量为16440千克，最大起飞重量39750千克。低空最大速度1365千米/小时，高空最大速度2120千米/小时，升限17000米。不携带副油箱作战半径5的千米，携带副油箱低空作战半径为1250千米，航程2850千米。起飞滑跑距离850-900米，着陆滑跑距离800-850米，限制过载为+6g。

机载设备及武器
    苏-24的研制从绘制首批图纸到装备部队共花费了15年的时间，主要是因为当时对该飞机的要求较高，即要使其成为苏联首架全天候作战的对地攻击型飞机，所以其机载设备在当时是较先进的。
    苏-24次配备了一体化的瞄准导航设备，将各种雷达和光电目标探测系统结合在一起。机头装有大型雷达，前机身下方有激光测距/目标识别器，发动机进气道两侧及垂尾上有雷达告警接收机，中机身上方有导弹告警接收机。机上还装有反辐射主动压制设备和红外诱饵施放装置等。
    苏-24在武器的配置数量和种类上是当时数一数二的，在起飞重量为39700千克的情况下，可携带重达7吨的作战负载。由于主要执行对地攻击任务，所以可挂各种炸弹、火箭弹和多种空地导弹，还可挂R-60型近距空空导弹，用于空战。机上还有一门内置式30毫米或23毫米6管机炮(型号为GSH-6-30或GSH-6-23)，射速可达100O0发7分，备弹50O发。
    苏-24共有8个武器挂架，4个为机翼挂架，另外4个为双梁式机身挂架。不管机翼的后掠角度有何变化，2个机翼挂架始终与机身平行。

改进与改型
    该机在设计时便保留了较大的改进潜力。苏-24是原型机，苏-24M型配备有更加先进的瞄准导航系统和空中加油系统，1978年开始成批生产，是俄空军目前装备的唯一型号的前线轰炸机，主要用于对敌战 术纵深及浅近战役纵深内的地面和海面目标实施打击，带空中受油装置，可全天候执行作战任务。苏-24MK是M型的出口型，在机载电子设备上有所改变，于1987年首飞，次年开始成批生产，共制造了90架，出口到阿尔及利亚、伊拉克、伊朗、利比亚和叙利亚等国。苏-24MP是在苏-24M的基础上研制出的电子战飞机，首飞于1979年，共生产了12架。苏-24MR是在苏-24M的基础上研制的战术侦察机，用来替代雅克-28型侦察机，首飞于1980年9月，1983年开始成批生产，机上装有各种较为先进的侦察设备，同时具有电子干扰能力。苏-24T为加油机。
    苏-24是俄第三代战机中佼佼者，作战效能超出其前一代雅克-28轰炸机200%-250%，其改进型苏-24M的作战效能又提高了40%。

作战使用
    苏-24主要用导弹和炸弹攻击，可在昼夜各种气象条件下使用，包括对敌地面和水上目标进行低空手动或自动控制瞄准射击。在机上有特种装备，可保证其在200米的高度上以1320千米/小时的速度，根据地形情况进行机动飞行，这大大提高了飞机在作战行动中的生存能力。
    苏-24在攻击地面战术目标时，一般以"高-低-高"或"中-低-中"航行剖面飞行，即以高(约为7200-8700米)、中(3500-51O0米)出返航，在目标区进人战斗航线后，以低空(20O-15OO米)对目标实施攻击。最常用的投弹方法是低空水平投弹，也可进行低空跃升上仰投弹。
    苏-24曾在阿富汗战争中大量使用，主要从苏联边境地区的机场起飞， 对阿富汗境内的目标进行中空(约55O0米)炸弹轰炸。阿塞拜疆装备的苏-24曾参加了1992-1994年的卡拉巴赫冲突。乌兹别克斯坦和塔吉克斯坦的苏-24也用于塔境内的军事行动，并于1993年5月被反政府武装击落一架。乌克兰原本也有 6架该型机，但就在该国成立之前，6架飞机被紧急转移回俄罗斯，这也使俄乌关系受到一定程度的影响。海湾战争期间，伊拉克所有的苏-24飞机都被转移到伊朗境内。
    苏-24曾参加了1994-1996年的第一次车臣战争，但发挥的作用不大，而且还有一架被击落。在1999年的第二次车臣战争中，多种型号的苏-24参加了作战行动，其中实施空中打击行动的是苏-24和苏-24M，而完成侦察任务的是苏-24MR。应该说明的是，尽管苏-24M现在仍是俄空军前线轰炸机的主力机种，但将逐步被更加先进的苏-27IB所取代。1993年初，俄空军有540架苏-24，而到1999年俄空军前线航空兵中的苏-24只剩下475架，今年更将缩减到350架，而侦察航空兵中的160架苏-24MR也将缩减到120架。
[注]腹鳍:伸出在飞机机身尾部下表面顺气流方向的刀状翼片。相当于增加了机身的侧面积，侧滑时起到航向稳定性的辅助作用。有单腹鳍和双腹鳍两种形式。结构常为不可操纵式。一般由铝合金蒙皮和隔板组成。