防护性能
关于T-80坦克的防护性能一直争论颇大，主要原因是苏联解体前对T-80的防护性能严格保密，而且没有出口过一辆T一80坦克，外界根本无法知晓其防护能力。即使是出口了T-80坦克，西方也不可能知道更多情况，因为俄制武器的出口型和自用型向来有较大的不同。
苏联解体后，俄罗斯曾解密过一些文件。其中有文件披露，在苏联入侵阿富汗的战争中，T-80系列坦克防住了阿富汗抵抗战士手中各式各样的西方新型反坦克武器。但由于这是俄自家的说法，所以西方一直予以否认。1996年第一次车臣战争爆发后，全世界都看见格罗兹尼市区内满街都是东倒西歪、烈火熊熊的T-80坦克。这一实战情况给了西方军火商以攻击T-80坦克的口实，许多坦克专家由此认为T-80坦克的防护力不比T-72好多少。
但俄军战后调查组的调查显示，在损失的T一80坦克中有98%是由于坦克炮塔的顶部、后部，车体侧后部、尾部及履带等“软肋”被击毁而引起的，没有一辆T-80坦克的车首装甲与炮塔前部装甲被击穿。西方一些防务专家私下承认，即使是美国的M1A2或德国的“豹IIA6”被反坦克武器击穿上述薄弱部位，命运比T一80也好不到哪里。由此可以判断，T-80系列坦克的装甲防护力并非西方军火商宣传的那样弱，与西方主战坦克应该是基本相当的。
与T一80相比，“黑鹰”采用了更好的防护技术。首先在外形上，高度降低到2米以下，在战场上更难被发现。其次，炮塔一改T系列的圆形铸造炮塔，采用类似西方带尾舱的焊接炮塔。炮塔前装甲倾斜71。，大大提高了来袭弹药跳弹的概率。为防止二次爆炸效应，“黑鹰”还运用了西方坦克的防护思想，在弹仓与乘员之间用高强度的阻燃抗拉复合材料装甲板隔开；弹仓顶部装有可掀掉的装甲板条，炮弹爆炸产生的冲击波将掀掉板条向外排出，而不会进入乘员室。这样既不会伤及乘员，对车辆本身的伤害也减到最小。
车体前装甲与炮塔正面装 甲为模块化装甲，可根据威胁与技术的发展而迅速更换。俄有关方面声称，在更换装甲时只需打开装甲间的焊接点即可。至于这种先进主装甲的厚度和材料组成，目前仍是俄军的最高军事机密，没有任何资料披露过。俄一些防务杂志则称，这种主装甲为俄最先进的复合装甲，在性能上与美国的贫铀装甲相媲美。装甲材料是在淬火硬钢板内交替嵌入贫铀材料、特种塑料层、受控变形层而组成的，防穿甲弹与破甲弹的能力分别相当于900毫米和1400毫米厚的均质钢板。有一点可以肯定，即“黑鹰”坦克炮塔和车体的前装甲的防护能力，要高于以往任何一种T系列主战坦克。
在车体前装甲和炮塔前主装甲上安装的标准组件式附加反应装甲，并不是西方以前认为的“接触一5”型，而是俄罗斯新研制的。这种新型的附加反应装甲除了能防御空心装药破甲弹与穿甲弹的攻击，还可以有效防御采用串联战斗部的反坦克武器的攻击。“黑鹰”车体前斜装甲板上并排安装有两排这种型号的反应式装甲块(呈倒品字型)，每排有5块；炮塔正面两侧各有7块。为增强对攻顶式武器的防御，反应式装甲块从火炮防盾上方向后、一直延升到炮塔顶部后部边缘，覆盖了整个炮塔顶部。当该型反应式装甲与“黑鹰”的基本装甲结合使用时，应该可以防住当今世界上绝大多数现役和在研的反坦克武器了。
为加强“黑鹰”侧翼的防护能力，设计人员在前5个负重轮(注意，T-80U／UM／UMl是前3个负重轮)的上半部侧裙板上也安装了反应式装甲块。不过该反应式装甲块与车体的反应式装甲块不同，它的外板仍为钢板，而内板则采用三层橡胶压成的橡胶板，为的是防止反应式装甲爆炸时内板伤及履带。为防止地雷对坦克的伤害，“黑鹰”车体前部下方安装了用橡胶纤维制成的挠性板，用于提前扫除带触杆式引信的反坦克地雷
“黑鹰”还安装由俄罗斯机械生产设计局和相关企业联合研发的“阿雷纳”主动防护系统。俄坦克专家评估认为，安装“阿雷纳”的“黑鹰”比不装“阿雷纳”的T-80UM，坦克防护力最少高出3倍以上。再加上先进的复合多层基本装甲和附加反应装甲，拥有三层防护系统的“黑鹰”坦克的防护能力将跻身世界上最先进行列。坦克驾驶员的座椅如同T一80U那样挂在车体顶甲板上，可有效防止地雷爆炸时产生的冲击波直接传递至驾驶员。此外，“黑鹰”还配备了先进的“图曼”快速探测，灭火抑爆设备、三防系统、“图恰”热烟幕发射系统等。
火控系统
俄制坦克的火控系统一向落后于西方，这是一个不争的事实，也一直成为西方对苏／俄制坦克口诛笔伐的重点之一。俄方迄今没有公布“黑鹰”火控系统的详情，只对外宣称是一种新型的数字稳像式火控系统，在性能上至少与美国M1A2主战坦克的火控系统相当。目前惟一得知的是，该火控系统具备全自动跟踪、识别并按优先顺序排列威胁目标的功能。
这种能力不要说以前的俄制坦克，就是西方最新型主战坦克也不具备。此外，“黑鹰”还安装C3I系统，将为俄军装甲部队的作战能力带来革命性的变化。
为了一改俄制坦克怯于夜战的弱点，“黑鹰”的车长与炮长都有独立的全景稳定式可见光／热像仪，具有搜索、发现和指示目标的能力。在无星光夜晚的有效作用距离可达3700米，目前西方最新型热像仪的水平也不过如此。“黑鹰”还用二氧化碳激光测距机代替了掺钕钇铝 石榴石激光测距机，前者不但对眼睛安全，而且测量距离与穿透距离也更远。先进的数字式弹道计算机能够精确修正活动目标的提前量，并有本机自检能力，可根据目标距离与横向运动速度、自身运动速度、火炮耳轴倾斜角和身管磨损量、外界温度、大气压力、横风速度以及选定的弹种，计算出弹道参数。
由于配备了先进的火控系统，“黑鹰”在以45千米，小时的速度行进时，主炮和并列机枪依然能对运动／静止目标实施有效攻击，命中率高达85%。“黑鹰”的车长依然拥有超越控制能力，即可超越炮长操纵火炮对目标进行瞄准射击。
机动性能
“黑鹰”的动力系统暂日寸采用T-80UMl上的动力系统，即1台1500马力的GTD-1250G HP型燃气轮机。与T-80U，UM使用的GTD一250G型燃气轮机相比，HP型采用了一种液压容积调节机构，能够将坦克的越野速度提高31%，有效使用寿命延长27%，油耗减少9%。据说目前正在试验安装大功率 柴油发动机的“黑鹰”，以满足不同客户的需要。
性能良好的动力传动系统有着高可靠性的磨擦装置、液力减速器及制动器，完全适应燃气轮机的特性，保证了“黑鹰”在各种复杂的战场条件下有最好的机动性。该动力传动系统使坦克在标准路况下的平均速度提高12%、转向速度提高33%、行动机构寿命提高50%、传动装置寿命提高50%。
“黑鹰”坦克的行动装置为传统结构形式，其履带传动装置包括2条短销挂胶装置、14个带胶铝制负重轮、12个外置的减震托带轮、2个全金属诱导轮、2个主动轮、2个履带调节器。因为使用了高质量的材料，使其维护相对简单，排除故障的劳动强度大大降低。“黑鹰”仍运用了扭杆弹簧独立悬挂装置，在第1、第2、第6个轴和第7悬挂总成以及金属制动器上装有液压减振器，维护与修理都相当简单。另外，车辆的操纵仅通过方向盘、节气门和踏板3个控制装置来实现，操纵系统非常简便，使驾驶员的工作强度大大减轻，能集中精力处理战场、地形等其他情况。
“黑鹰”坦克有1个主油箱和5个外组油箱，主油箱位于车体内，外组油箱位于履带上方。当长途行军时，车体尾部可加装2个容量分别为300升的桶形副油箱。使用主油箱和外组油箱时，最大公路行程超过400千米；如果加上使用副油箱，则可达到500千米左右。而且所有的油箱都用1个加油口加油，坦克一次加满所有油箱的时间仅需15分钟。
“黑鹰”坦克有着很强的涉水能力。因进气口在炮塔后面，距离地面较高，所以在无准备的情况下，“黑鹰”可涉渡水深1.8米的河流；在有准备的情况下能涉渡水深达5米的河流，并且潜渡的距离不受限制。
其他装备
“黑鹰”上还装了许多令西方极其感兴趣的装备，如可侦测30千米范围内直升机的传感器，以及神秘的RPz-86M型防雷达探测涂层，这种涂层能有效减少坦克被敌方发现的概率。为保证乘员能在沙漠或北极寒冷地区作战，车内安装有空调系统；还安装有能抗强烈干扰的数字化通信保密设备、卫星导航定位系统等装置，以及独一无二的敌我识别系统。
为争取出口订单，军火出口公司除了表示可按客户意图方便地换装“黑鹰”上的任何武器、电子设备及发动机外，还推出了改装项目——将以前的T-64／72／80型坦克改造成“黑鹰”标准，价格仅是购买一辆“黑鹰”的几分之一。这对拥有大量T系列主战坦克而经济不发达的第三世界国家而言，的确是个天大的喜讯。当然，这对囊中羞涩且极需战力提升的俄军装甲部队来讲，也是极具诱惑力的。
