数次“突袭”美军“小鹰”号航空母舰编队展示能力 对于成功多次“突袭”军“小鹰”号航空母舰这一系列事件，有不同的说法。主要是，美国和日本计划从2000年10月至11月份在日本海举行代号为“利剑-2000”的“美日联合军事演习”，参加演习的有日本大约30艘军舰和美国“小鹰”号航空母舰率领的第七舰队。俄军在8月份就开始着手准备进行“突袭”击沉美军航空母舰演练。在2000年10月17日，苏-27战斗机携一架苏-24侦察机突破美国小鹰号航母编队的雷达侦测，低空飞近在发射机载反舰导弹距离进行一次模拟发射后按命令离开，对方没有任何发觉。2000年11月9日，俄军这次派出的几个苏-27战斗机和苏-24侦察机双机编队决定作更大胆的试探，模拟攻击后再直接从“小鹰”号航空母舰上空掠过，第一支编队低空掠过时，航空母舰上的美军误以为是自己的参加演习飞机，有些人还挥手致意；不久，另一支俄军双机编队再次低空掠过，看清飞机俄军红星标志的美军立即处于混乱状态，当时情景被苏-24侦察机拍下。
事后不久，2000年11月15日由俄军方首次披露的，俄罗斯空军司令阿纳托利·科尔尼亚科夫大将称10月17日和11月9日，俄罗斯空军的苏－24MR战斗侦察机和苏-27战斗机几度成功突破美国“小鹰”号航母的防空雷达网，多次在航母上空来回穿越。
据当时报道来看，首先俄军精密部署战术得当，选定“小鹰”号进行加油补给行动限制和防卫松懈时进行；第二说明美军航空母舰编队的多层防御并非无隙可乘，因为虽然“小鹰”号正在加油补给，但当时处于演习期间全部参加的舰艇和人员都处于临战的高度警戒状态；第三，证明苏式系列飞机的惊人性能和飞行员高超驾驶技术。
俄罗斯苏-27SM改进计划使战斗力提高 随着世界各国武器装备更新步伐加快，俄军现役的苏-27战斗机日趋落伍，而一些诸如苏-30等新机型优先用于出口来赢利，俄军飞行员中普遍抱怨认为，俄军工企业只知道将新型航空发动机出售给印度等国外用户赢利，而对俄军现役战机缺乏升级、平时训练飞行存在空中解体安全隐患不闻不问。随着近来连续几年俄罗斯经济状况逐渐好转，开始有力量升级和新购武器装备给日趋落伍的俄军。俄罗斯军方官员2003年12月26日宣布，作为俄军1991年前苏联解体后最大规模军事现代化计划的一部分，俄空军将给其现役喷气式战机换上新型发动机和电子设备，来整体提升空军的战斗力，升级俄军苏-27战机群的工作将在2005年全部结束，而升级后的苏-27SM战机性能将超过向中国和印度出口的苏-30MKK和苏-30MKI战斗机。
新升级的苏-27SM战机在多方面作了改进，几乎成了一架新飞机，将原先的模拟式测距仪改成了新型的计算机测距仪，并装备了由卫星定位的导航系统，以及更精密的武器火控系统，强化机身能携带更多的武器负载，安装改良N001雷达，玻璃化驾驶座舱焕然一新，安装三个彩色多功能显示器和改良航空电子设备。首批5架试验飞机已经在2003年12月26日换装完成，目前在俄西部的利佩茨克俄空军训练基地进行检验。
发动机将全部更换，将更换成莫斯科“礼炮”机器制造厂改进型AL-31 F1发动机，推力将达到145千牛（33,000 磅），新发动机安装在苏-27SM飞机上在2004年3月完成首次测试飞行，这将极大地提高了作战飞机的动力装备。
苏-27飞机是一个整个系列产品的先驱，包括苏-27 UB双座教练机、苏-33舰载战斗机、苏-30双座远程战斗机、苏-35“超级侧卫”战斗机、苏-32FN双座多用途战斗/侦察机、苏-34并排双座超远程战斗/轰炸机和苏-37先进多任务战斗机。
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Su-33舰载机在1985年5月首飞，在1994年进入了俄国海军服役，在俄罗斯仅有的“库兹涅佐夫”（Kuznetsov）号重型航空母舰上部署24架战斗机。具有短距离起飞能力，在驾驶座舱附近加装一对前置鸭翼改良机动性能。苏-33共有十二个武器挂架，可挂载6吨多的武器负载，除了陆基战机的各式精确制导武器外，苏-33还可携带具有超音速突防能力的KH－31/41反舰导弹，挂载的R-27 EM导弹具有拦截反舰导弹能力。 苏-33舰载战斗机曲折的研制过程在所有现有苏-27系列飞机中，苏-33舰载战斗机的研制和服役过程最曲折。当然，目前苏-33是世界上最先进的舰载战斗机之一。在70年代中期，苏霍伊创造设计局T-10实验机设计成功后，就开始研究海军衍生型，1978年，苏-27K（后被正式命名为苏-33）完成初步设计。前苏联的海军发展战略使重型航空母舰的研制进展缓慢，1983年2月22日，代号1143.5“库兹涅佐夫”号重型航空母舰开始正式建造，1985年12月5日下水。前苏联计划建造三艘重型航空母舰，第二艘“瓦良格”号1985年12月动工，1988年11月下水，后因经费短缺而停建；第三艘 “乌里扬诺夫斯克”号1988年动工兴建后不久就取消计划，后被拆除。因此，舰载机的研制必然也同样缓慢。另一方面，前苏联没有建造大型航空母舰的经验，有众多设计上和技术上的难题需要克服，相对应在舰载机的设计上也必需同步调整设计。例如在飞机起飞方面，美国等国家采用蒸汽弹射器辅助起飞装置，而世界上只至今天，只有美国掌握全面技术，连法国的中型“戴高乐”号核动力航空母舰也采用美国的弹射器。前苏联在这方面一筹莫展，经过反复论证改变思路，采用滑跃式甲板设计，直甲板前部采用了60米长的14度斜坡。苏-27K开始准备采用弹射辅助起飞和拦阻索着舰方式，也根据滑跃式甲板设计重新调整，对飞机的机动能力进一步提高，加强了起落架、制动装置、增加襟翼面积，改装出T10-25试验机。 苏-33舰载战斗机服役过程同样曲折 在进行改装试验机进行研究同时，1984年4月18日，正式开始苏-27K舰载常规起降飞机的研制。T10K-1舰载原型机于1987年8月17日由著名试飞员普加乔夫驾驶实现首飞。1989年11月1日，普加乔夫驾驶T10K-2原型机首次完成航空母舰着舰试验。不久被正式命名为苏-33。但面临正式服役的时候，困难接踵而至，前苏联在1991年解体后产生一系列重大变动，历经数年后，苏-33最终于1998年8月31日进入作战编制。
苏-30是一种双座远程战斗机，在1989年12月首次飞行，在1992年少量进入俄国空军力量服役。主要基于Su-27 UB双座教练机改进，由伊尔库茨克航空制造联合企业（IAPO）制造。 苏-30目前衍生四种外销型号 可以说苏-30系列是一种主要针对外销的机型，基本型苏-30M，出口型为苏-30MK.。目前已经出口到中国、印度和印度尼西亚三个国家服役，马来西亚和越南已经定购。根据出口到不同国家进行改进，目前衍生出四种不同型号：中国苏-30MKK型、印度苏-30MKI型，计划出口到马来西亚苏-30MKM型和越南的苏-30MKV型。据称2003年8月应付到印度尼西亚的两架新飞机与中国苏-30MKK型基本相同。
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