歼十能上航母——弹射起飞
很多专家和网友认为，歼十这种类型的飞机，由于采用“机腹进气”，前起落架装在进气道下，弹射起飞时前起落架与弹射滑车连接，强大的
弹射力作用到进气道上，会使单薄的进气道难以承受。所以舰载机大多是两侧或肋下进气，前起落架要直接连接到结构强度最大的鸡身上。
这种观点很正确。
但是，请不要忘记，弹射起飞过去并不是“前轮弹射”的，也就是说弹射滑车过去不是连接在前起落架上的。
如果大家看过80年代的老航母，就会发现，航母的最前端有好几个“犄角”——回收角，那是为了回收弹射钢索的。当时航母弹射飞机，是将
弹射钢索“套住”飞机两个后轮，再连接到弹射滑车上，弹射力直接作用到主起落架上，这样就避免了前轮弹射要求前起落架强度大，并且要
直接装在鸡身上的问题。飞机弹射离舰后，弹射钢索脱落，落在了“回收角”。
不过，这种方式操作程序多，弹射效率稍低，还要回收弹射钢索。后来就被效率更高的前轮弹射取代了。
如果歼十上舰，可以采用这种方式。
另外，歼十机翼难以折叠的问题，也确实存在，但是这种机型的翼展本来不大，还可以考虑采用日本“零”战机的办法，即只将翼尖部分折叠。
应该同F14一类的飞机占地面积差不多了。
