主动悬挂技术
良好的通过能力，是装甲战车战场生存力的一个重要指标。采用扭轩弹簧、减振器的传统悬挂系统已不能满足未来装甲车辆对越野性能和作战性能的要求，更先进的主动悬挂系统才能满足未来装甲车辆的需要。美国诺斯罗普·格鲁曼公司研制的“埃卡斯”(Ecass)电子控制主动悬挂系统与传统的悬挂系统相比，使车辆的极限行驶速度提高了1～2倍。
“埃卡斯”主动悬挂系统，采用高能带宽可控机电动器在车身与轮胎之间传递作用力。每个车轮处都装有该致动器，而采用传统的悬挂弹簧，又减小了致动器的尺寸和电力需求。每个车轮处，都装有多个位移传感器和1个加速度传感器，车轮悬挂系统的运动部分部装有1个位置传感器，另外在车辆重心附近还装有纵向加速度和横向加速度传感器。这些传感器随时监测着车辆的运动，并根据需要给致动器下这指令，以保持车身的最佳姿态。
美国陆军最近试验了1辆装有“埃卡斯”主动悬挂系统的“悍马”车，其越野速度提高了2倍，平台的稳定性提高了5～10倍。车辆稳定性的提高，可提高武器的射速和车辆行进间射击时的车速，显著提高了探测系统和火力控制系统的效率。另外，“埃卡斯”主动悬挂系统能在不平地形上实时调整车姿车高，不仅可扩大武器平台发射阵地的可选范围，而且还可缩短武器平台的暴露时间。
据报道，在越野条件下，“埃卡斯”主动悬挂系统可将车辆的震动、纵向摆动及横向摆动减小6～8倍，从而有效消除乘员的紧张和疲劳，提高战斗力。此外，这种主动悬挂系统还能够减少车辆及车辆电子设备的故障率，大大降低了车辆的寿命周期费用。
