20XX年夏，欧洲某国。据情报显示，一伙武装恐怖分子正准备翻越边境地区的山地潜入该国进行恐怖活动，这些人属于一个自称“游猎者”的恐怖组织，此前曾经在欧洲各地制造过几起重大的恐怖事件，恶名昭著。因此，接到情报后，该国国防部立即下令让其机动部队的一个机械化步兵营、一个特战小组和一个武装直升机连迅速前往围歼。
参加行动的机械化步兵营是一支有着很强作战能力的部队，曾多次参加联合国维和行动，其装备也非常精良。接到命令后，该营立刻整装出发。长年的高度战备状态使该营已经习惯了这种突发事件，因此官兵们迅速登上战骑向指定目标火速开进。此时，特战小组早已经对恐怖分子可能的渗透路线进行了严密监控，并且不断将信息传递给后方指挥所和机步营。
恐怖分子沿山谷向两侧高地和洞穴奔跑，机步营和其他单位完成对恐怖分子的合围后，开始发起攻击。步兵战车上的25毫米机关炮打出的密集火力压得恐怖分子抬不起头。为了摆脱困境，几名恐怖分子悄悄迂回到机步营的侧翼，妄图用随身携带的劳式火箭筒偷袭步兵战车群，以制造混乱、趁机逃出包围圈。但是还没等这几人找好发射阵位，就被侧翼警戒的一辆步兵战车发现了，只见其炮塔一转，一串25毫米机关炮弹如疾风暴雨般冲出炮膛，瞬间就在几名恐怖分子身边炸开，旋即腾起的烟尘将他们吞没了。
参战的步兵战车在崎岖的山地表现出了良好的性能，起伏的地形根本不能阻挡机步营的行进。恐怖分子在合围圈中面对空地一体火力的猛烈打击只能狼奔豕突，死伤惨重。在最后一个山洞火力点被步兵战车发射的陶式反坦克导弹摧毁后，残余的恐怖分子见大势已去，只好举起双手投降……
一场漂亮的反恐演习结束了。演习场上尚未散尽的硝烟笼罩在步兵战车周围，使这些威武的铁骑更增几分杀气，这种步兵战车就是意大利陆军刚刚装备不久的达多HITFIST新型步兵战车。
◇ 研制背景
相比于美、英、德等西方发达国家来说，意大利在武器研制方面显得不太张扬，而且其主战武器的装备型号也不多，更新换代也显得比其他国家慢半拍，这点在坦克和装甲车辆上表现的尤为突出。如最具代表性的第三代主战坦克——德国豹II从1979年10月就开始装备部队，迄今已经发展到了豹IIA6型；而意大利的第三代主战坦克——C1公羊到90年代初才开始装备意大利陆军。
对于坦克的搭档——履带式步兵战车的研制，意大利动作就更晚。意大利仍在按原计划生产VCC-1装甲车，并将其作为意大利陆军的主力装甲车辆。VCC-1是美国M113A1装甲车的意大利版本。VCC-1从1960年起开始生产，到1985年停止生产，总产量约4000辆左右，其中意大利陆军装备562辆；在其基础上意大利还研制了VCC-2装甲车。由于VCC-1/2是按装甲输送车设计的，作战时只要将人员和物资输送到战场就行了，因此其越野能力较差，难以跟上坦克的速度进行伴随战斗，相比之下，德、英、美等国专门设计的“坦克伴侣”步兵战车完全可以满足伴随坦克作战的要求。由此可见，VCC-1/2只能算是M113A1装甲输送车的一种性能增强型装甲车而已。
到70年代后，随着美国“尼克松主义”的出台，美国急于减轻自己对欧洲防务的负担，开始削减驻欧美军人数，并鼓动盟国来分担美国的责任。美国的举动使意大利感到了压力，开始重新评估和论证自己的陆军装备发展问题，新型步兵战车的设计决定就是在这种背景下做出的。
◇ 研制概况
80年代初，意大利提出了雄心勃勃的陆军主战装备发展计划，宣称要在90年代为意大利陆军换装世界最先进的坦克和装甲车辆。这个发展计划共包括4种车型，分别是：VCC-80步兵战车、C1公羊主战坦克、B1半人马座坦克歼击车和美洲狮多用途轻型车辆。其中，VCC-80计划提出最早，在1982年2月，意大利军方就与奥托·梅莱拉(OTO Melara)和依维柯·菲亚特(IVECO FIAT)两家公司签订了5年的研制合同(其中包括生产3辆样车)，让这两家公司为意大利陆军研制和生产VCC-80新型步兵战车，以取代性能落后的VCC-1/2步兵战车；而其余3项研制合同都是在1984年签订的。在这4种车型中，VCC-80计划实施最早，完成却最晚；而且其发展过程也颇为坎坷，最终完成的也并非是原来设计的VCC-80，而是经过修改后的达多(意译为标枪)HITFIST步兵战车。整个VCC-80的发展过程用俗话来说就是“起了个大早，赶了个晚集”。
VCC-80最初的研制进度还是比较快的，到1985年时就生产出了两辆样车。这是因为研制者之一的奥托·梅莱拉公司除有为意大利陆军研制和生产VCC-1/2装甲车积累的设计经验外，还曾自行投资研制了OTOC-13装甲车(该车可装备20、25甚至60毫米口径火炮的双人炮塔，动力采用艾索达·芙拉西公司的360马力6缸柴油机)样车，后来又与德国的克虏伯·马克公司合作将其发展成了AV-90战车，因此在新型步兵战车的研制上有着扎实而雄厚的技术实力。VCC-80的另一个研制者依维柯·菲亚特是世界著名的轮式车辆研制和生产商，虽然设计履带式车辆不是其强项，但其在发动机、悬挂系统、车辆总体布置上的技术实力是绝对不可小视的。在设计样车的同时，两家公司对未来的生产安排也进行了合理分工，以充分发挥各自的技术优势，其中奥托·梅莱拉公司负责生产武器系统、火控系统、炮塔、光学系统和履带式底盘，而依维柯·菲亚特公司负责生产发动机、悬挂系统、履带等。
原先制造的两辆样车在1985-1988年间一直在进行各种试验，但由于意大利陆军对其评估迟迟不能做出，并且不同奥托·梅莱拉和依维柯·菲亚特公司签订购买合同，导致此后VCC-80的研制进度一直很缓慢，其第三辆样车直到1988年才生产出来由意大利军方进行野外鉴定试验。
在苏联解体后，国际形势发生了重大变化，意大利感到原来设想的作战对象消失，因此开始对原先的装备计划进行调整。在这种情况下，VCC-80的研制进度就更慢了，最终由于研制经费短缺VCC-80计划被迫停止。直到90年代中期，意大利认为VCC-1/2实在老旧需要更换时，新型步兵战车的研制才得以进行，但不再是VCC-80步兵战车的复活，而是在VCC-80基础上进行了很多修改后的发展型，并命名为达多HITFIST。
