在这里，作者力图用手中的资料对这个神秘“猫头鹰”的来龙去脉做一个简述，使大家对二战军用飞机的发展史能有更进一步的了解。
起源
1940 年 7 月 17 日，德国空军成立了第一个夜间战斗机师，指挥官是约瑟夫.卡姆胡贝尔（Josef Kammhuber）少将。为了使这个新部队的战斗力得到进一步加强，卡姆胡贝尔为未来将要配备的主力夜间战斗机勾画了蓝图，主要包括以下几点：
a. 这必须是一架双引擎飞机，以便有足够动力和航程在高空长时间追逐英国皇家空军的四引擎重轰炸机群；
b. 两名飞行员必须并肩而坐于一个双人座舱里，拥有良好的协同操作能力。其中一个驾驶飞机，另一个操作仪表为其导航；
c. 战斗机的机炮必须设置于驾驶员身后，以避免夜间炮口火光使得飞行员暂时致盲。
看起来与此毫不相干的是亨克尔公司在 1940 年 8 月向航空部技术局递交了一种多用途飞机的技术文件，代号 P.1055 项目。计划主要来自于罗伯特.卢瑟（Robert Lusser）的构思。卢瑟当年刚从梅塞施米特公司回到亨克尔公司，接替在他之前的技术和发展部门总监海因里希.赫尔茨（Heinrich Hertz）。P.1055计划概念主要来源于三十年代中期的 He 119 侦察/轰炸机。恩斯特.亨克尔（Ernst Heinkel）希望制造出当时最先进的飞机来证实自己公司的实力，为将来更多的空军合同打下基础。所以 P.1055 项目使用了许多当时最为复杂和先进的高科技，其中包括：
He 119V-2 与 He 119V-4，发动机布置在驾驶舱后，通过传动轴驱动前部螺旋桨。为了避免影响驾驶舱视界，形成了如此奇怪的设计
前三点式起落架；
两台并联引擎（与 He 177 设计相同，实际有四台发动机来驱动两个螺旋桨）；
福格特-维斯曼（Vogt-Wissemann）火箭弹射座椅（有资料显示装备弹射座椅的初衷是因为座舱与螺旋桨太近，跳伞时危险很大）；
标准配置的垂直方向武器；
遥控炮塔（与 Me 210/410 上使用的类似）；
增压座舱
P.1055 项目计划使用两台梅塞德斯.奔驰 DB 610 引擎。DB 610 引擎实际包括两台并联的 DB 605D 引擎，但共同驱动一根传动轴和一副螺旋桨。P.1055 项目希望这样的引擎能够提供 2,870 马力的动力，以使飞机在起飞、爬升及作战时能游刃有余。飞机重量 12,000 公斤、机翼面积 42 平方米。飞机航程高达 4,000 公里，而在高度 6,000 米时的时速应该达到 750 公里/小时！计划采用两人乘员组，座椅背靠背布置（即一人朝前、一人往后）。亨克尔希望 P.1055 项目能够发展出一种高速侦察机，而且有能力携带一枚 1,800 公斤或是两枚 1,000 公斤炸弹。
DB 610 发动机，也作为 He 177 的动力装置 PHOTO:enginehistory.org
