为何中国黑鹰现在还能飞?陆航依然以俄制直升机为主力

鹰眼防务观察 2016-08-14 11:39 评论数:

中国军队最早装备的直升机是苏制米-4活塞动力直升机,与苏联军队一样,当时的中国军队也将直升机配备给了空军,而非像美国等西方国家一样主要配属给陆军航空兵,在中苏关系破裂之后,中国军队装备的直升机除了仿制自米-4的直-5直升机这种老旧货色之外,只有少量的苏制米-8中型直升机和米-6重型直升机,在中苏关系破裂之后苏联依然向中国出售了一批不具备明显军用性质的装备。

为何中国黑鹰现在还能飞?陆航依然以俄制直升机为主力

越南战争中美国陆军以直升机为主要装备,建立了具备高度机动性的空中骑兵师,因为在这场战争中大量直升机的使用,越南战争也被称作直升机战争,如今一想起越南战争就是铺天盖地的UH-1“休伊”通用直升机,这场战争中美国陆军航空兵的表现,通过中国援越顾问团反馈回了国内,在七八十年代的中西军事交流中,中国军队对西方国家的陆军航空兵发展,包括装备、组织管理和战术都有了深入了解,1985年,中央军委批准于1986年起筹组陆军航空兵部队,并以总参陆航管理局为陆航筹建指挥部。

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由于中国直升机工业落后,早期的中国陆军航空兵几乎是清一色的进口装备,除了苏联的米-8、米-6直升机外,还有美国西科斯基公司的S-70通用直升机,也就是美军UH-60“黑鹰”直升机的民用版本,还有法国生产的SA-321“超级大黄蜂”运输直升机、SA-342小羚羊轻型直升机和AS-365“海豚”通用直升机。在1989年之后,由于无法继续获得西方制造的军用直升机(零部件除外,出于人道主义考虑,美国一直为主要在青藏高原使用的S-70直升机提供零配件),中国开始大量进口俄制米-8/171系列直升机,同时国内也生产“海豚”的国产型号直-9直升机。

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如今,随着中国直升机工业的发展,除了继续进口俄制米-171系列直升机外,中国还为陆航部队提供了大量直-8、直-9、武直-10、直-11和武直-19等型号直升机,尽管其中有一些属于仿制型号,同时也使用了进口关键零部件,但不管怎么说,如今的中国陆航部队正在装备越来越多的国产直升机,逐渐摆脱对国外产品的依赖,新一代的直-20通用直升机正在试飞中,重型直升机则正在与俄罗斯合作研发,只要解决了先进涡轴发动机和气动设计等难题,中国直升机工业将更迅速的发展。

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根据目前透露出来的信息不完全统计,现在中国陆航大约装备各型直升机约800架,尽管相比当年组建时候的79架已经有了巨大进步,但美军现役直升机数量已接近7000架,俄罗斯军队的现役直升机数量超过2000架,更重要的是,其装备的主力直升机均为本国生产,而且其技术含量处于世界一流水准,这一点是与中国方面最大的差距,由于缺少足够功率的涡轴发动机,武直-10除了不得不削减装甲之外,还将原型机上的许多关键电子设备拆除,以保证足够的机动性。中国直升机工业要想达到世界一流水准,任重道远,关键技术掌握不了,最终还是要受制于人。

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