中巴合作30年研究这款战机,美国还曾今给我们出过一大难题

2017-02-16 11:04 评论数:

不管对于哪个国家来说,战斗机飞行员在培训这个项目上来说耗资都是很大的,同时对于飞行员的基本素质要求也是普遍较高。在经过层层把关筛选淘汰之后,很多飞行员都会被无情的淘汰,而大多数在中级教练机的训练上往往会碰壁最多。目前全球的中级教练机型号偏少,基本上就可以数的过来,中国最知名的中级教练机就是K8,由于售价低实用性强而备受其他国家的好评,销量大增。

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有的军事发烧友都知道,中国在1982年就已经投入K8战机的研究制造进程,在1986年和巴基斯坦一起联合举行研发,而其中K8的命名就是为了纪念中巴之间兄弟般的友谊。K8试飞的时间在1990年,四年之后开始正式交付给巴基斯坦使用。K8的驾驶舱里面有2个座位,机身整体长度在11米到12米之间,机翼的长度则是9.5米左右,发动机使用的型号是TFE731。

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其中不可不提的就是发动机,这款发动机是TFE731型号的,生产方则来自美国,因此在生产的过程中也是差点夭折。因为在研发的过程中美国对于发动机的供给突然间中断了,中国自己研发的新型发动机还没有成功,无奈之下乌克兰帮了中国这个大忙,将自己的AI-25型号发动机提供给了中国,才有了K8中级教练机的成型

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对此不少网友猜测,中国本身并不想更换发动机,其实事实上并不是这样的。在最初研发的时候,中国就准备使用自行研发的涡11发动机,不过那时候由于巴基斯坦想要使用美方研制的TFE731发动机,因此中国才会考虑使用TFE731发动机。到了最后,美国发现及时不给中国提供发动机,中国也照常研发生产,因此才又把自己的TFE731发动机“无偿”送给了中国。

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K8战机的研发可谓是一波三折,不过自从研发成功之后,由于自身造价低,而且具有很高的兼容性能,销售价格仅仅只有不到1000万美元。因此备受其他国家的欢迎,而且还提供全方位的售后服务,这样销量就开始大增,给飞行员的训练带来了极大的帮助。

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