这款全球最邪恶、最丑陋直升机,造了2000架,正在升级延寿

2017-03-23 18:02 评论数:

这款全球最邪恶、最丑陋直升机,造了2000架,正在升级延寿

米-24是前苏联米里直升机设计局研制的苏联第一代武装直升机,北约给予的绰号是“母鹿”。该机1973年开始装备部队,中欧有5个国家装备了米-24,分别是保加利亚、捷克、匈牙利、波兰和斯洛文尼亚,如今这5国已经弃苏(俄)从美,成了北约成员国。

米-24一共发展了A、B、C、D、E、F六种型号,生产了大约2000架。如今捷克、匈牙利、波兰和斯洛文尼亚四国,正计划对这款世界上最丑陋、最邪恶的直升机进行升级。

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北约四国的“母鹿”升级计划

在冷战时期,北约国家的陆军和空军都曾花费数千小时用于掌握如何应对米-24这种令人生畏的武装直升机,并全方位地研究这种直升机的性能和武器系统的作战效能。米-24天生就是一种“炮艇”,但往往由于被不正确地使用而限制了其威力的发挥。

目前,5个新北约国家都拥有米-24,他们分别是保加利亚、捷克、匈牙利、波兰和斯洛文尼亚。其中后四国正计划对款“邪恶”的直升机进行升级,以增强它的火力及任务灵活性。

时至今日,在全球范围内仍有数百架米-24“母鹿”在多国军中服役,因此进行升级工作的市场潜力很大、效益可观。正因为如此,很多俄罗斯以外的公司也都瞄准了这一商机,计划参与到直升机的升级工作中来。

当然,绝大多数是对包括航电系统及武器系统在内的机内设备进行升级,而对其机身结构并未进行重大改变。俄罗斯方面对外国公司在未经原生产商授权的情况下改进米-24的合法性提出了质疑,并声称这一举动有损俄罗斯品牌在国际市场上的名声,同时也严重侵害了俄罗斯的知识产权。

捷克、匈牙利、波兰、斯洛文尼亚四国军队中,共有141架米-24尚在服役,其中的大约115架将按照与北约完全兼容的标准进行升级。在进行性能升级工作的同时,还有寿命延长计划,经改进的米-24“母鹿”预计在2025年间内都将在军中服役。欧洲四国有可能将这种改进方案提供给克罗地亚及拥有大量“母鹿”直升机的乌克兰。由于保加利亚在最近也加入了欧盟,所以该国也极有可能会被邀请加入“母鹿”升级计划中来。

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用北约标准升级苏式武器

“母鹿”升级计划最终确定由波兰国防部总负责。波兰国防部将会与米-24的俄罗斯原研制单位展开密切合作,其中就包括负责管理“母鹿”技术文件的米里直升机设计局,以及目前的主生产商——罗斯托夫直升机工厂。包括英国BAE系统公司及以色列飞机工业公司等在内的另外5家公司也参与到了“母鹿”升级计划中。

据估计,首架原型机的改进需耗资1000~1500万美元,而在进入批量改进阶段之后,单架成本会降至500万美元左右。虽然经改进之后,各国“母鹿”之间都存在一定的差别,但由于选用了高度模块化设计的升级结构方案,各机型之间的通用性大概保证在70%左右。

升级计划首先选择了一架波兰的米-24V作为样机,试飞工作会在一年后进行。用于升级的各组件一旦通过测试定型,可能在各国境内都将建立改装生产线。经过全方位比较,英国BAE系统公司的航电系统与以色列拉斐尔公司设计的Spike-LR导弹的完美结合,被认为是最强有力的组合。发动机和旋翼桨叶会采用俄罗斯罗斯托夫工厂研发的产品。

根据以往的惯例,北约方面反对其成员国使用由俄罗斯研制的武器系统。但由于新成员国军中装备了大量俄制装备,北约已经认识到这种反对已经无济于事,因此切实地向这些成员国强调武器装备必须保持与北约标准兼容。捷克在1999年加入欧盟后,还于2001年向俄罗斯定购了6架新式的米-24,这在某种程度上可被认为是开创了“新北约”采购俄罗斯装备的先例。

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两场战争后,俄改进“母鹿”

通过阿富汗战争(1979-1989年)和车臣战争(1994-2000年),俄罗斯认识到米-24直升机自身存在着很多缺陷,其中最突出的问题表现在夜间作战能力不足。为弥补这一系列的缺陷和不足,米里设计局和罗斯托夫工厂在上世纪90年代就提出了改进方案,并由米里设计局最先设计出了经改进的米-24M(其出口型称为米-35M)。

有趣的是,米-24作为第一种拥有可收放式起落架的武装直升机,其改进型米-24M却取消了这种装置,取而代之的是带有液压缓冲支柱的固定式起落架。由于取消了复杂的收放系统,使得机身重量减轻,这也就是该项改进的最大意义。

另外,短翼的翼展也缩短了,这也使得机身重量得以部分减轻。米-24短翼不仅可被作为挂载武器之用,而且在前飞状态下它还能产生一定的升力,起到了为旋翼助力的作用。由于改进型米-24M安装了为米-28设计的复合材料旋翼桨叶,这就部分弥补了因短翼翼展减少而带来的空气动力损失,使机身整体的空气动力特性并没有因此而受到影响。另外,机上还加装了夜视和目标追踪吊舱,并采用了更为合理的座舱布局设计。除此之外,米-24M上还安装了23毫米口径的新型航炮及经改进的旋转式炮塔。

不幸的是,这个改进方案不仅终因造价过高而未被俄罗斯军方采用,而且在国际出口市场上也未能打开销路。其最后结果是就采用一系列折中的方案,分阶段地对米-24进行升级。那些早期改进的米-24上装有“飑”式光电瞄准具,同时还挂载有AT-16“旋风”半主动激光制导反坦克导弹。“飑”式瞄准具包括一个高分辨率电视摄像头,它可将图像放大23倍,并锁定12公里以外的目标,而“旋风”反坦克导弹的射程大概在10公里左右。

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俄厂家推出专用的升级套件

罗斯托夫工厂作为米-24系列直升机的主要生产商,目前不仅为满足国际市场需求而生产米-35系列直升机,同时还正在不断地为国内外客户将现有米-24(米-35)直升机升级为米-24M(米-35M)型。

米-35M最早在西方公开亮相是在2001年的巴黎航展上,当时安装在机上的还只是最大功率为1640千瓦的TV3-117发动机,而并没安装由罗斯托夫工厂生产的VK-2500发动机。该型发动机在2001年1月才获得生产许可,其最大功率达1790千瓦。

米-24直升机上的所有光电式系统被统称为KNEI-24,其俄文意思是“米-24系列直升机综合导航和电子指示系统”。在座舱内,该系统包括3个分别为飞行员和武器系统操作员提供情报及状态显示的20×15英寸的多功能显示器(其中飞行员两个,武器系统操作员一个),即使是在强光下它们仍能保证清晰显示。在显示器上不仅可以将导航及武器系统信息层叠显示在电视或红外图像上,而且还可以根据任务的需要显示单色图像。

在经升级的米-24直升机上可选装由法国生产的30毫米航炮,这种航炮的作战效能与俄制23毫米口径大致相当,但其重量只及后者的一半。此外,头盔瞄准系统及夜视镜也是升级计划中的重要内容。作为米-35M升级计划的最主要内容便是使其实现与北约武器的兼容,能够挂载俄罗斯、法国、意大利等国的武器系统。

就在进行米-35M改进的同时,米里设计局同时还在不断地进行着一系列相对来说更为隐蔽、规模也更小的升级计划,这些升级后的直升机均有各自新的编号。一些以前修理苏-17、苏-25等固定翼飞机的专家,现在也开始学习米-24的升级。

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俄罗斯改造版

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武装直升机 保加利亚 反坦克导弹 知识产权 武器装备 90年代 克罗地亚
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