俄罗斯一做法令人心寒 中国终于砸碎国产发动机拦路虎

利刃军事 2016-08-12 14:04 评论数:

又见君登珠峰巅

五岳巍峨泰山先

红旗漫卷太行艰

黎明不畏黄山险

只待君临珠峰巅

莫斯科不相信眼泪,北京也不相信眼泪,2006年是太行发动机成功设计定型的一年,可随之而来的问题就来了,接下来的路该怎么走,这又摆在了航空动力人面前,太行亟需量产供应部队,可国内最为著名的主机厂黎明只生产过二代中推,而三代大推根本是两眼一抹黑,虽然动力所研制出了太行 但很多配套部件为了赶进度直接照搬了某大国的成熟发动机部件,国产化也是亟待解决的问题,这一切的一切都成为了前进路上的拦路虎,前路慢慢,中国的发动机路将向何处去呢?

俄罗斯一做法令人心寒 中国终于砸碎国产发动机拦路虎

图片为装备国产太行发动机的我军歼-11B战斗机

2007年,太行发动机开始小批量生产,当时年产量是20到40台,由于410缺乏生产先进发动机的经验,所以生产并不是很顺利,军工企业往往一出现问题就开会,这也是国企通病,但最后的事实证明这只是产品发展的澡盆曲线的体现,暴风烈火式的政治运动也要经过实践和事实的考验,2007年到2009年中退回的太行发动机近百台,随着熟练工数量的增多,情况开始好转,2009年开始返修完成退回的发动机,并在年底宣布进入量产,初期产量在一条生产线60台 之后逐渐增加到两条至三条生产线。

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随后,有报道记载装备太行的海军航空兵歼11B/BS达到全状态能力,有记载显示,该条新闻反映的是2013年的情况, 装备太行的战机的机动过载也实现了在役战机的极限8.5个G,2014到2015年间,南海舰队装备太行的歼11B系列战机也多次拦截美军机,并首次实现了对美新型反潜巡逻机海神P-8A的滚筒式绕飞机动警告驱离,图片一经展示,震惊世界,这也正式宣告太行版战机走上世界军事舞台的中央,也说明个问题,你一万次珠海航展的静态展示,不如装配该发动机的型号战机摇一摇翅膀,事实胜于雄辩,太行能行,而且非常行。

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太行的基本型的稳定量产也宣告了太行B开始进入量产期。很多朋友一直有个问题很困惑,为什么论文上太行的指标 基本型是13.2吨加力,而06年首次展示的太行,宣布的推力是12.5吨加力,笔者也曾经困惑过,后来查找资料,多方了解,才知道原委。原来发动机的推力取决于空气的多少,即发动机进气流量,进气流量取决于发动机的进气道,而太行原本是为单发战斗机歼10设计的,单发机的进气道冗余相对大点,进气流量也大,而13.2吨加力指的就是单发型太行的加力推力,但造化弄人,先装的是侧卫中国版战机,进气道设计是限制死的,虽然中国对太行版侧卫的进气道进行了斜板预置角度的修改,以提高发动机进气流量,但受进气道所限 进气流量提高不大,流量既然小了,加力推力也就小了,打个比方,进气流量就是吸气式发动机的粮食,你吃多少粮食产生多大的能量,由于流量变化不大,所以双发型太行基本型的加力推力和阿勒31f基本型差不多,均为12.5吨加力左右,关于发动机的推力指标,还有一点需要解释,台架最高推力是历次测试中最大推力,而一批次的推力是出厂时候标定的标准推力 因为一批次的发动机体质各有不同,取中间值稳定工作的最大加力推力为出厂标称推力,另外每一个批次的发动机都有改进,所以不同批次的发动机的标称推力和其他循环参数也不尽相同。

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举例而言,譬如美国F110改型的验证机F110X台架推力可以到16吨,但实际做到型号F110-129和-132以及-134分别只有13吨和14吨以及15吨的加力推力,这就是台架推力和定型后的标称推力的区别。第三点要指出的是西方标准的发动机,在平时作训时候对发动机的最大加力推力做了限推,这主要是在发动机的控制系统里做的,目的是保证发动机的长寿命,而在战时则取消最大加力限制,以保证发动机能发挥出最大的潜力。需要提点的是,正因为西方发动机平时做了限推增寿措施,所以其纸面上的全寿命指标比俄罗斯发动机好看许多。

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回到太行改型的发展,太行改型的第一型是太行B发动机,2002年,某论坛贴出的太行B数据显示太行b已经进入型号机阶段,涡前温度从1753K提高到了1800K。并进行了台架试车,2006年太行总师张恩和在某著名航空杂志刊文,太行改型正在研制,并采用了浮壁式燃烧室,高压涡轮叶片从原先牌号为DZ125的定向凝固高温合金改为采用牌号为DD6的单晶叶片,高压涡轮盘也从太行基本型的牌号GH4169高温合金改成了高温粉末冶金合金 牌号为FGH95的材料。

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对于以上资料,首先,需要指出的是之前燃烧室采用浮动壁结构的只有F-22猛禽的发动机F119和10吨级多国合作的大涵道发动机V2500,这两种发动机前一种是普拉特惠特尼公司独立完成,后一种普惠参与其中,可以这样说浮动壁技术是普惠公司的绝活,中国在太行改型发动机上采用该技术,也说明了中航工业的能力达到相当的水平;其二采用单晶叶片和粉末冶金高温涡轮盘显然提高了发动机的涡前温度,文字也证实了这点,据航空报消息,太行B先后完成了高空台试车和飞行测试于2007年设计定型,但量产由于受基本型量产问题所限,一直拖到2011年开始量产,并于2014年首次展示于珠海航展,当时标称推力达到了14吨加力推力。

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说完了太行B,我们谈海太行,海军舰载机歼15是中国自主成功设计的双发重型舰载战斗机,它的技术来自苏33的验证机T10K的某架样机,据说是前苏联留在乌克兰的,中国设法获得了该样机,并通过测绘,了解了海侧卫的技术状态,并结合已经获得侧卫技术,自主独立的制造出了歼15舰载机,从舰载机谈到它的发动机,其实歼15的发动机远没有那么复杂,歼15地面版的发动机除一架是太行基本型外,其他都是阿勒31的基本型,至于舰载版的发动机来源,也很简单,中国当时采购了一批阿勒31的舰载版,其正式编号是AL-31M发动机 加力推力超过13吨,由于为防止海上盐雾腐蚀,相应增加了叶片和机匣的耐盐雾腐蚀涂层,相对重量有所增加。

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俄罗斯曾表示不会向中国出口,所以歼15舰载机未来最终还是会用太行发动机。中国于21世纪初共采购了阿勒31舰载型100架,基本可以满足36架两个团歼15的需求,后续发动机依赖海太行的研制,并已获得成功,推力也达到了13吨加力推力以上。

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限于现阶段中国航母的数量,而且俄罗斯的发动机尚处于供应中,现阶段还无法看到海太行版歼15上舰,按照俄罗斯供应的发动机数目看,量产的阿勒31版舰载型歼15恰好是36架,供应两个团的歼15舰载机舰队,略超过满载辽宁舰舰载机数量,考虑到备份机因素,恰好一条辽宁舰齐编舰载机数,相信在以后舰载的国产航母上我们能看到国产海太行的英姿!

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